مترو الرياض: شرايين العاصمة تحت الأرض تربط المدينة بخطوط حديثة وطاقة استيعابية تتجاوز 3.6 ملايين راكب
يُعد قطار الرياض أحد أبرز مشاريع النقل الحضري في المملكة، إذ يسير تحت الأرض بعمق يتراوح بين 20 و35 متراً، ويعتمد على نظام التشغيل الأوتوماتيكي (دون سائق) عبر التحويل من غرف تحكم مركزية، وتصميم موحد لعربات قطاراته التي يصل عددها إلى 338 عربة عند اكتمال المشروع، ما يمنحه سمة مميزة من حيث الشكل، ويبلغ عدد قطارات المشروع عند التشغيل 202 قطار، إلى جانب 5 مراكز لتشغيل إدارة حركة القطارات والتحكم بها، ومراقبة القطارات والمسارات والمحطات ومرافق المشروع.
تفاصيل المشروع ومراحل التنفيذ
أقر المشروع بعد موافقة مجلس الوزراء في 2 جمادى الآخرة 1433هـ/23 أبريل 2012م، على تنفيذ مشروع الملك عبدالعزيز للنقل العام في مدينة الرياض (القطارات – الحافلات)، إذ منحت الحكومة السعودية عندها عقوداً بقيمة 22.5 مليار دولار لثلاثة ائتلافات تقودها شركات أجنبية كبيرة متخصصة في تصنيع وتنفيذ شبكات القطارات والحافلات.
الطاقة الاستيعابية والوظائف
يهدف مترو الرياض، أي قطار الرياض، إلى إيجاد حلول للنقل والتكيُّف في مدينة الرياض، حيث يُسهم المشروع في تغطية مناطق الجذب المروري العام والجامعات والمدارس والمستشفيات ومراكز التنظيم والأنشطة والمجمعات التجارية. ويخدم القطار نحو 1.2 مليون راكب في الطاقة الاستيعابية للمشروع مع بداية التشغيل، ومن المتوقع أن تزيد إلى 3.6 ملايين راكب بعد عشر سنوات، وخلال فترة التشغيل أيضاً يُتوقع أن يوفّر المشروع أكثر من 7600 فرصة عمل سيُنيَّنِيّن، منها 2300 وظيفة تشغيلية.
المسارات والمحطات والمواقع الجغرافية
تتوزع مسارات مترو الرياض على 6 مسارات بستة ألوان متنوعة عليها، تسهيلاً لعملية التنقل، ويبلغ طولها الإجمالي نحو 176 كيلومتراً، وترتبط بمركز الملك عبدالله المالي، وبمطار الملك خالد الدولي، وبالجامعات الكبرى، وبوسط المدينة، وبمركز النقل العام. بدأ تشغيل مسارات مترو الرياض بشكل تتابعي، إذ بدأت في 29 جمادى الأولى 1446هـ/1 ديسمبر 2024م مسارات محور شارع العليا – البطحاء، ومحور طريق مطار الملك خالد الدولي، ومحور طريق عبدالرحمن بن عوف – طريق الشيخ حسن بن حسين، وفي 14 جمادى الآخرة 1446هـ/15 ديسمبر 2024م جرى تشغيل مسار طريق الملك عبدالله، وطريق الملك عبدالعزيز، وفي 5 رجب 1446هـ/5 يناير 2025م بدأ محور طريق المدينة المنورة. تتوزع محطات مترو الرياض في المناطق الحضرية والثقافية بالسكان، ويبلغ عددها نحو 85 محطة، وهي محطات صديقة للبيئة، إذ إنها مزودة بخلايا شمسية تسهم في توفير 20% من احتياجات المحطة الكهربائية، ومجهزة بخدمة “الواي فاي” وأنظمة معلومات الرحلات، ووسائل الراحة والسلامة للركاب، بالإضافة إلى اعتماد النمط المعماري الموحد لجميع المحطات، الذي يسهم في رفع المستوى الجمالي للعاصمة الرياض.
المحطات الرئيسية والمتخصصة
يتضمن مشروع مترو الرياض أربع محطات رئيسية، تقع عند تقاطع مسارات المترو والحافلات، في مناطق ذات كثافة عالية، ومزودة بالخدمات المتنوعة، وتحتوي على محلات تجارية، ومنافذ بيع التذاكر، ومكاتب خدمة العملاء، ومواقف للسيارات، كما يتضمن المشروع خمس محطات متخصصة للتحويل بين مسارات المترو المختلفة، وتتكامل مع شبكة الحافلات، وتؤدي إلى تسهيل تنقل الركاب بين مستويات شبكة النقل العام بمدينة الرياض. تقع محطة منطقة قصر الحكم في وسط مدينة الرياض، بجانب مسجد العيد، عند تقاء مسار المترو رقم (1) لمحور شارع العليا – البطحاء، ومسار المترو رقم (3) لمحور طريق المدينة المنورة – طريق الأمير سعد بن عبدالرحمن الأول، وتبلغ مساحتها نحو 19.600 م2، واستُزينت الشركة الفرنسية “سنفيتاس المعمارية” بتصميمها. تقع محطة مركز الملك عبدالله المالي في الجهة الشرقية من مركز الملك عبدالله المالي، على طريق الملك فهد، عند تقاء مسار المترو رقم (1) لمحور شارع العليا – البطحاء، ومسار المترو رقم (4) لمحور مطار الملك خالد الدولي، ومسار المترو رقم (6) لمحور شارع عبدالرحمن بن عوف – طريق الشيخ حسن بن حسين بن علي، وبالتنسيق مع المؤسسة العامة للتقاعد، تم تخصيص أرض تبلغ مساحتها نحو 8.150 م2 لبناء المحطة، واستُزينت الشركة البريطانية “زها حديد معماريون” بتصميمها، وترتبط مع المترو الخاص بمركز الملك عبدالله المالي “قطار المونوريل”. تقع المحطة الغربية في حي السليمانية الغربي، وتحديداً في مسيل الخضار المركزي، عند تقاء مسار المترو رقم (3) لمحور طريق المدينة المنورة – طريق سعد بن عبدالرحمن الأول، ومسار الحافلات المخصص على شارع الشيخ محمد بن عبداللطيف، وتبلغ مساحتها نحو 12.500 م2، وتشتمل المحطة الغربية على: محطتين للمترو والحافلات، وموقف للسيارات يتسع لنحو 1000 سيارة، وقد استُزينت شركة دار الدراسات العمرانية وشركاؤها المهندسون الاستشاريون بتصميم المحطة. تقع محطة العليا جنوب طريق الملك عبدالله، عند تقاء مسار المترو رقم (1) لمحور العليا – البطحاء، ومسار المترو رقم (2) لمحور طريق الملك عبدالله، وتبلغ مساحتها نحو 11.000 م2، وقد استُزينت بتصميمها الشركة الألمانية “جيربر المعمارية”.
